Sobre la misma columna, cuando dice “aparca coches en el Segura”, no completa la información, toda vez que lo publicado en Prensa, en 1976, pocos días antes del fallecimiento de la que fue mi querida esposa, fue la idea de hacer una carretera en la margen izquierda del río Segura a su paso por Murcia, desde el Plano de San Francisco hasta pasado el Puente de la FICA, dentro del encauzamiento que se componía de dos laterales de 25 m. de ancho y un canalillo central de 8 m, por donde discurría una escasa agua, proponiendo la margen derecha para utilizar como aparcamiento desde el Puente José Caballero, frente a la Glorieta, hasta el de la FICA.
Presentada después a Concurso Nacional del MOPU, en forma de proyecto, con memoria, planos y fotos de media Europa, pues eso existe desde Oporto a Moscú, siendo las más conocidas junto al Sena en París (pues viajé a diversas ciudades europeas para tomar fotos) la galardonó éste (BOE nº 34 de 9/2/1983), aunque no la realizó.
Visité Ministros y Autoridades abogando por su realización, para descongestionar tráfico de Murcia y, después, algún “dotado” destruyó las bermas y canalillo para hacer esta mentira de río donde, para más INRI, entre patos, han colocado una sardina que lanza agua por su boca...
En fin, que estamos en Murcia, donde publiqué en Prensa el 23-9-1976, dos cruces a distinto nivel en Plaza de Castilla y Atalayas, éste en paso superior.
Modifiqué el primero en Agosto de 2000. El de Atalayas lo hicieron subterráneo y entraña un grave riesgo. La solución de la Plaza de Castilla (cruce a dos niveles) realizada en 2004 bastantes años después, sin nombrarme siquiera, y a un coste bastante más elevado e innecesario (alguien pondría el “cazo”) pues lo denuncié durante la construcción.
Otro tema fue el cruce ferroviario de Murcia que han propuesto soterrar (como en Elche), que es más caro, pues su actual trazado discurre sobre terrenos de baja resistencia, sin contar que desde la Refinería de Escombreras salen trenes para el resto de España y que una posible explosión en un túnel sería una gran catástrofe. Yo proponía elevarlo, como está en Gerona.
También he propuesto un Metro para Murcia, que es lo moderno, y hemos vuelto al tranvía que lo quitaron aquí en 1927, después de haber sido movido por caballerías, vapor y electricidad desde el siglo anterior, PRENSA, que ahora piensan pasar por la Gran Vía para ir al Barrio del Carmen. 2 Noviembre 1978.- PRENSA. Cruce de la carretera nacional Murcia-Cartagena ante la Residencia Sanitaria “Virgen de la Arrixaca”, en El Palmar.
También propuse que “la Catedral se va desde el Arenal” o plaza de Martínez Tornel y construir un gran aparcamiento subterráneo, unido al de la Glorieta y con salida también por la calle Isidoro de la Cierva, cerca del antiguo Correos.
Con ello se hubiese dotado al centro de la Ciudad de esto tan necesario, que hubiese dado vida al comercio de Platería y Trapería; estuvo casi un año en LINEA.
No se hizo y esa zona central languidece al no existir posibilidad de aparcar para quienes viene de los pueblos. 24-3-2006.-
Entrego escrito en la Consejería de O.P. de Murcia, detallando mi vieja propuesta para unir África, desde Marruecos a Argelia, con Europa, por vía marítima Orán-Cartagena (que ofrecí en una entrevista que tuve en el aeropuerto de San Javier con Mr. Chistrian Careaga, del Banco Europeo de Inversiones, en la visita que hizo a Murcia en Julio 1988, PRENSA) y, desde aquí, 860 kms. de ferrocarril hasta Cerbére para conectar con Europa, suprimiendo transporte por carretera.
El trayecto marítimo (una noche), se puede hacer con contenedores y con vagones o plataformas ferroviarias con ejes de anchura variable, similar al que une los puertos de Puttgarden, en Alemania, y Robdy en Dinamarca.
A esto le han llamado después el Corredor Mediterráneo.
La distancia desde Algeciras hasta la frontera francesa, pasando por Madrid, es unos 700 kms. más, saturando de tráfico al centro de España al pasar por la Capital. El 23-6-2008 asistí a la “inauguración” de un monumento, que descubrí hace años, que estuvo situado en la Plaza de las Agustinas, a la derecha del inicio de la cuesta de San Antón, calle Olma.
Marcaba el punto kilométrico 141-902 en la entrada de Murcia, es decir, la antigua Puerta de Castilla, contando que el Km. 0 estaba en Albacete, que tiene la siguiente leyenda: REINANDO EL SEÑOR DON CARLOS III SE CON STRUYO ESTE CA MINO VAJO LA DI RECION DEL SEN OR DON JOSEHP MUNIZ DE LAISE QVILLA INTENDEN TE COREJIDOR DE MURCIA. AÑO 1800
Lo han colocado próximo a la Escuela de Idiomas, pasado Plaza de Castilla.
10-8-2010.- Carta a la Embajada de Haití en Madrid, tras el terremoto sufrido allí, remitiendo planos para construir urbanización y viviendas sencillas para albergar a los damnificados. Al no recibir respuesta la reiteré en Enero 2011. Sin respuesta. -.-
El pasado año 2011 contacté con los Ingenieros de la Demarcación de Carreteras del Estado, aquí en Murcia, al identificar una piedra, que estuvo en la cumbre del Puerto de la Cadena, la cual tenían en su Parque de Maquinaria, y facilitar el texto de una lápida (también desaparecida), debidamente documentado, que era el siguiente:
“Para bien de sus vasallos, Don Carlos III Padre de la Patria, mandó abrir estos Puertos y Caminos. Se principiaron estas obras año de 1782 y se concluyeron en el Año de 1786, siendo Ministro el Conde de Floridablanca y Director don Manuel Serrano”.
Estos señores la han restaurado y me han invitándome para asistir a su inauguración, llevándome a Blanca, donde ha sido colocada en el actual Parque en un jardinillo.
El miércoles 25 de Abril, por la mañana, el Ingeniero de la Demarcación de Carreteras del Estado D. Antonio Manuel Martínez Menchón me llevó en coche al Parque de Maquinaria de O.P., sito en Blanca, donde han montado y restaurado este monumento, cuyas fotos adjunto.
Identifiqué en unas fotos aéreas el lugar donde estuvo emplazado en su origen el mismo en la cumbre del Puerto de la Cadena.
Con todos los datos van ha hacer un informe para la Revista de O.P. Se portaron muy bien conmigo y me obsequiaron con un gran libro de fotos antiguas de Murcia.
Presentada después a Concurso Nacional del MOPU, en forma de proyecto, con memoria, planos y fotos de media Europa, pues eso existe desde Oporto a Moscú, siendo las más conocidas junto al Sena en París (pues viajé a diversas ciudades europeas para tomar fotos) la galardonó éste (BOE nº 34 de 9/2/1983), aunque no la realizó.
Visité Ministros y Autoridades abogando por su realización, para descongestionar tráfico de Murcia y, después, algún “dotado” destruyó las bermas y canalillo para hacer esta mentira de río donde, para más INRI, entre patos, han colocado una sardina que lanza agua por su boca...
En fin, que estamos en Murcia, donde publiqué en Prensa el 23-9-1976, dos cruces a distinto nivel en Plaza de Castilla y Atalayas, éste en paso superior.
Modifiqué el primero en Agosto de 2000. El de Atalayas lo hicieron subterráneo y entraña un grave riesgo. La solución de la Plaza de Castilla (cruce a dos niveles) realizada en 2004 bastantes años después, sin nombrarme siquiera, y a un coste bastante más elevado e innecesario (alguien pondría el “cazo”) pues lo denuncié durante la construcción.
Otro tema fue el cruce ferroviario de Murcia que han propuesto soterrar (como en Elche), que es más caro, pues su actual trazado discurre sobre terrenos de baja resistencia, sin contar que desde la Refinería de Escombreras salen trenes para el resto de España y que una posible explosión en un túnel sería una gran catástrofe. Yo proponía elevarlo, como está en Gerona.
También he propuesto un Metro para Murcia, que es lo moderno, y hemos vuelto al tranvía que lo quitaron aquí en 1927, después de haber sido movido por caballerías, vapor y electricidad desde el siglo anterior, PRENSA, que ahora piensan pasar por la Gran Vía para ir al Barrio del Carmen. 2 Noviembre 1978.- PRENSA. Cruce de la carretera nacional Murcia-Cartagena ante la Residencia Sanitaria “Virgen de la Arrixaca”, en El Palmar.
También propuse que “la Catedral se va desde el Arenal” o plaza de Martínez Tornel y construir un gran aparcamiento subterráneo, unido al de la Glorieta y con salida también por la calle Isidoro de la Cierva, cerca del antiguo Correos.
Con ello se hubiese dotado al centro de la Ciudad de esto tan necesario, que hubiese dado vida al comercio de Platería y Trapería; estuvo casi un año en LINEA.
No se hizo y esa zona central languidece al no existir posibilidad de aparcar para quienes viene de los pueblos. 24-3-2006.-
Entrego escrito en la Consejería de O.P. de Murcia, detallando mi vieja propuesta para unir África, desde Marruecos a Argelia, con Europa, por vía marítima Orán-Cartagena (que ofrecí en una entrevista que tuve en el aeropuerto de San Javier con Mr. Chistrian Careaga, del Banco Europeo de Inversiones, en la visita que hizo a Murcia en Julio 1988, PRENSA) y, desde aquí, 860 kms. de ferrocarril hasta Cerbére para conectar con Europa, suprimiendo transporte por carretera.
El trayecto marítimo (una noche), se puede hacer con contenedores y con vagones o plataformas ferroviarias con ejes de anchura variable, similar al que une los puertos de Puttgarden, en Alemania, y Robdy en Dinamarca.
A esto le han llamado después el Corredor Mediterráneo.
La distancia desde Algeciras hasta la frontera francesa, pasando por Madrid, es unos 700 kms. más, saturando de tráfico al centro de España al pasar por la Capital. El 23-6-2008 asistí a la “inauguración” de un monumento, que descubrí hace años, que estuvo situado en la Plaza de las Agustinas, a la derecha del inicio de la cuesta de San Antón, calle Olma.
Marcaba el punto kilométrico 141-902 en la entrada de Murcia, es decir, la antigua Puerta de Castilla, contando que el Km. 0 estaba en Albacete, que tiene la siguiente leyenda: REINANDO EL SEÑOR DON CARLOS III SE CON STRUYO ESTE CA MINO VAJO LA DI RECION DEL SEN OR DON JOSEHP MUNIZ DE LAISE QVILLA INTENDEN TE COREJIDOR DE MURCIA. AÑO 1800
Lo han colocado próximo a la Escuela de Idiomas, pasado Plaza de Castilla.
10-8-2010.- Carta a la Embajada de Haití en Madrid, tras el terremoto sufrido allí, remitiendo planos para construir urbanización y viviendas sencillas para albergar a los damnificados. Al no recibir respuesta la reiteré en Enero 2011. Sin respuesta. -.-
El pasado año 2011 contacté con los Ingenieros de la Demarcación de Carreteras del Estado, aquí en Murcia, al identificar una piedra, que estuvo en la cumbre del Puerto de la Cadena, la cual tenían en su Parque de Maquinaria, y facilitar el texto de una lápida (también desaparecida), debidamente documentado, que era el siguiente:
“Para bien de sus vasallos, Don Carlos III Padre de la Patria, mandó abrir estos Puertos y Caminos. Se principiaron estas obras año de 1782 y se concluyeron en el Año de 1786, siendo Ministro el Conde de Floridablanca y Director don Manuel Serrano”.
Estos señores la han restaurado y me han invitándome para asistir a su inauguración, llevándome a Blanca, donde ha sido colocada en el actual Parque en un jardinillo.
El miércoles 25 de Abril, por la mañana, el Ingeniero de la Demarcación de Carreteras del Estado D. Antonio Manuel Martínez Menchón me llevó en coche al Parque de Maquinaria de O.P., sito en Blanca, donde han montado y restaurado este monumento, cuyas fotos adjunto.
Identifiqué en unas fotos aéreas el lugar donde estuvo emplazado en su origen el mismo en la cumbre del Puerto de la Cadena.
Con todos los datos van ha hacer un informe para la Revista de O.P. Se portaron muy bien conmigo y me obsequiaron con un gran libro de fotos antiguas de Murcia.
