En estos días de Octubre, cuando se ha iniciado el Otoño y el Verano parece no querer irse, el correo me trae el nº 71 de MALECON, la revista literaria que mi buen amigo y compañero en “letras” Juan Galdós ha tenido y tiene la amabilidad de obsequiarme, los cuales guardo con verdadero cariño desde el nº 1, en tiempos lejanos de Marzo de 1993 hasta -y pienso seguir haciéndolo- el nº 72 de su, al parecer, despedida definitiva.
He seguido su trayectoria literaria y están juntos, como hermanos que son, en el mismo estante “Aquellos días del Malecón”, “Escrito en las estrellas” , “Un año en Murcia”, “Era lo importante”... donde, en ellos, muestra su vanidad, la que nos une en el cariño por nuestra bendita tierra murciana.
Como soy mayor que él la mía, lógicamente, debe ser más grande. Empecé a investigar el “habla murciana”, nuestra habla, en 1976, en el período que abarca desde 1621 a 1936, hasta editar, en 2002, ASI SE HABLÓ EN MURCIA, especie de diccionario en dos tomos con 1.358 páginas donde sitúo 10.900 palabras, con su significado, ejemplos de uso y cito todas las referencias para poder efectuar cualquier comprobación que se precise, pues no se ha inventado ninguna; se incluye al final del tomo II dos vocabularios de equivalencias murciano-castellano y castellano-murciano, cosa que no ha hecho nadie hasta ahora. Actualmente trabajo para realizar el Tomo III.
Publiqué mi primer libro, “Cosas de Murcia”, en 1983, al que han seguido 7 más, sin ayuda de nadie y vendidos a costo. En todos estos años he dado recitales en Peñas Huertanas y emisoras de radio. He colaborado en Prensa: La Opinión, La Verdad, Nueva Murcia, Guía de Murcia y alguna revista más. Compuse el texto de la Misa Huertana en Panocho, adaptada a músicas populares murcianas, estrenada en la Catedral de Murcia el domingo 21 de Abril de 1985, y la obra teatral “Aventuras de un panocho en las Carrestuliendas” puesta en escena diversas veces por Peñas Huertanas, desde su estreno en 1987.
Figuro con dos grabaciones en el disco, editado en 1988 por nuestro Ayuntamiento, y en ese mismo año repartí el primer número de EL PANOCHO, “peródico güertano que sale una ves ca año y po el que no se cobra ná” que confío realizar en 2012 para llegar a otro logro: 25 años de publicación ininterrumpida en el Bando, cosa que no ha hecho nadie hasta ahora.
Mi obra inédita, por el vil metal, se entiende, son más de 20 libros, entre ellos la biografía de D. JAVIER FUENTES Y PONTE y dos estudios histórico-fotográficos sobre PIEDRAS DE MURCIA II y la CATEDRAL DE MURCIA. En 8-7-2004 propuse al Congreso de los Diputados integrar el “habla murciana”dentro de las hablas de España. Sólo he obtenido sus respuestas en 23 de Septiembre y 15 de Noviembre de 2004, y nada más. Ahora, en 2010, tengo presentado un dossier sobre el tema en la Comunidad Autónoma; veremos si consigo algo que pueda beneficiar a Murcia.
Lo anterior, referente al aspecto literario, y sobre mejoras en la Ciudad, diversas trabajos, difundidos por todos los medios, para mejorar las comunicaciones en la Ciudad, incluido la propuesta de Vía rápida por el río, publicado en 4-6-76, trabajo galardonado por el MOPU en concurso nacional, BOE nº 34, de 9-2-83.; propuesta en Sepbre 1976 de cruce en dos niveles en Plaza de Castilla, realizado más de 30 años después y de un Metro en 2000.
Como no me quedan abuelas que puedan “darme coba y presumir de lo listo que es su nieto”, he tenido que exponer mi corto bagaje para justificar mi VANIDAD POR MURCIA. Octubre 2010.- José María Vela Urrea.
Lo anterior, referente al aspecto literario, y sobre mejoras en la Ciudad, desde 1976, diversas trabajos, difundidos por todos los medios, para mejorar las comunicaciones en la Ciudad, incluido la propuesta de Vía rápida por el río, publicado en 4-6-76, (trabajo galardonado por el MOPU en concurso nacional, BOE nº 34, de 9-2-83) sobre el que ha mantenido entrevistas con distintos Ministros y Autoridades para gestionar su ejecución sin resultado positivo aquí, -y del que, a mi regreso de Madrid, entregué sendos ejemplares al Ayuntamiento y a la Comunidad Autónoma, (Sr. Almagro)donde supongo estarán archivados- pese a existir obras similares en diversos países con excelentes prestaciones.
COMPENDIO DE IDEAS PARA MEJORAR
LAS COMUNICACIONES EN MURCIA
- Que la Catedral se vea desde el Arenal .- LINEA
- Junio 1976.- Vía de circulación rápida por el cauce del Río Segura.
- Octubre.- 1999.- Propuesta de paso inferior ante el Puente Viejo para facilitar la comunicación entre Plano de San Francisco-Glorieta.
- Diciembre 1999.- Elevación de Vías ferroviarias a su paso por Murcia.
- Junio 2000.- Un “Metro” para Murcia.
- Agosto 2000.- Propuesta para la Plaza de Castilla, Las Atalayas y ante la Residencia Sanitaria “Virgen de la Arrixaca” en El Palmar.
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Publicado en nº7 Agosto 2000 con diseño y foto 6123 (pilón que se cita) y otra de las carreteras junto al Sena, en París.
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El 17 de Mayo pasado un diario local publicó que "las obras para eliminar el caos de tráfico costarán 10.000 millones, estimando los técnicos indispensable un paso subterráneo en uno de los puntos más conflictivos: la Plaza Circular", así como otros en la Plaza de Castilla y en las Atalayas, no diciendo nada del problema existente en la Plaza de Martínez Tornel, para el cual ya se difundió una solución el pasado 4-10-99.
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Si se revisan las hemerotecas podrá comprobarse que en 19-11-78 expuse que "una parte muy importante del tráfico que llega a Murcia lo hará por este futuro acceso (la hoy Av. Juan Carlos I), viniendo a desembocar en la plaza Circular... preveo el traslado de un problema a una parte muy céntrica de la capital", al igual que antes había publicado la conveniencia de efectuar unas variantes en los mencionados cruces, así como el peligro latente en el de la Arrixaca, en El Palmar, conforme cito más abajo.
Como deseo lo mejor para Murcia, mi preocupación por prever e intentar solucionar algunos problemas se inició en Octubre-51, solicitando al MOPU datos topográficos del Ebro para aprovechamiento de sus aguas, que me fueron negados. Después he propuesto Vía rápida por el río, publicado en 4-6-76, (trabajo galardonado por el MOPU en concurso nacional, BOE nº 34, de 9-2-83) sobre el que ha mantenido entrevistas con distintos Ministros y Autoridades para gestionar su ejecución sin resultado positivo aquí, -y del que, a mi regreso de Madrid, entregué sendos ejemplares al Ayuntamiento y a la Comunidad Autónoma, donde supongo estarán archivados- pese a existir obras similares en diversos países con excelentes prestaciones.
También me han sido publicados trabajos sobre autopista Alicante-Murcia, aparcamientos, unión ferroviaria Europa-África, aeropuerto en Alcantarilla, donde se dispone de gran extensión de terreno siendo, en mi opinión, el más ventajoso emplazamiento pues, aparte de un mejor servicio para los viajeros -a los que evitaría tener que desplazarse a San Javier o Alicante-, los productos tempranos de nuestra tierra tendrían una excelente salida hacia los mercados europeos donde obtendrían buenos precios, pues lo que se cargara por la tarde podría venderse al día siguiente bien lejos de Murcia.
Otra propuesta sobre modificación, elevándola, de la vía ferroviaria a su paso por ésta, y diversos relacionados con la ciudad, entre ellos los que origina aquí la lluvia, publicando el pasado Junio un estudio para realizar un Metro en Murcia, -lo cual, aparte de proporcionar trabajo durante un largo período, y creación posterior de nuevos puestos fijos, incrementando la población, facilitaría las comunicaciones eliminando la circulación por nuestras saturadas calles de un buen porcentaje de vehículos (menor contaminación) y ampliaría la creación de riqueza- difundiendo todo ello a través de los medios de comunicación desde Junio-1976, aunque aquí, lamentablemente, haya quienes empiecen a pensar un cuarto de siglo después, cuando la situación se torna grave y agobiante.
Por ello es preciso se tenga en cuenta, en el supuesto de hacer el paso inferior automovilístico que se propone ahora (que estimo no solucionará el problema del tráfico en Gran Vía), para no perjudicar la posible construcción de un Metro, cuyo cruce de líneas lo situo en la Plaza Circular.
Tal y como van aquí las cosas creo debe ir pensándose con un horizonte de al menos 25 años que, al fin y al cabo, es hacia el que miro, pues ese es el tiempo que ha pasado desde que hice unas propuestas hasta que ahora se dan cuenta, cuando el problema es agobiante, de que hay que hacer algo (que se tardará tiempo en realizar), pensando que, por mi edad, no sé si veré alguna de ellas realizada y mucho menos esta última del Metro, del que todavía nadie habla ni de estudiar.
Aún a riesgo de hacerme pesado, vuelvo sobre una noticia publicada a finales de 1999, relativa a que iban a suprimirse los andenes intermedios, conservándose las zonas de aparcamiento junto a las aceras de la Ronda Norte -cuando propuse en 23-9-76 el acceso a la Autovía por bajo la Plaza de Castilla- sin haberse efectuado todavía lo que anunció por aquellas fechas el delegado de Obras Públicas de que "nuevas fórmulas de ordenación van a ser puestas en marcha para paliar deficiencias actuales entre ellas un paso subterráneo a la altura de la Lonja, pedido por los vecinos de la barriada".
Toda vez que no se ha hecho nada en todo esos 25 años, sigue vigente lo que detallo en el diseño anexo para la circulación en la Plaza de Castilla y el acceso a la Autovía, así como la construcción de unos pasos subterráneos para peatones.
Puede apreciarse que tanto la entrada como la salida en la conexión con la citada Autovía dispone de dos carriles en cada sentido, ubicados a un nivel inferior, (conforme proponía en 1976) con una rotonda en forma de óvalo encima, con una abertura central para luz y ventilación del paso inferior, que sugiero como zona verde totalmente plana y sin obstáculos para no dificultar la visión a los conductores- discurriendo en este nivel normal de calle todas las actuales direcciones, las cuales quedan protegidas por cuatro grupos de dos semáforos, debidamente regulados para permitir una circulación fluida y sin atascos.
Solución similar puede efectuarse en Las Atalayas, cruce desde la vieja carretera de Alicante hacia Avenida 1º de Mayo, situando el paso inferior orientado hacia el Sur, e idéntica obra podría realizarse para facilitar el acceso a la Residencia Sanitaria de la Arrixaca, en El Palmar, en el cruce con la N-301 a Cartagena, reservando para la carretera el paso inferior, propuesta publicada 2-11-78, con la que se eliminaban posibles accidentes como los que, posterior y lamentablemente, se han producido varios en la zona, con víctimas mortales, sin que se haya hecho nada.
La realización de estos cruces, y el que he propuesto, para la Plaza Martínez Tornel con Plano de San Francisco/Teniente Flomesta, junto con una regulación general de semáforos en función del tráfico, daría una mayor fluidez a éste y evitaría accidentes.
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Todo esto figura en mi Estudio, galardonado por el Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo en concurso nacional (BOE nº 34, de 9-2-83), del cual obra copia tanto en el Ayuntamiento como en la Comunidad Autónoma, habiéndose publicado la primera noticia de esta idea el 4 de Junio de 1.976 en el Diario LA VERDAD.
la primicia -sobre el tema de la Vía y aparcamientos dentro del encauzamiento del río- de 4 de Junio de 1.976.
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COMPENDIO DE IDEAS PARA MEJORAR LAS COMUNICACIONES EN MURCIA
Con el fin de que quede una constancia oficial, de unas ideas tendentes, en opinión del firmante, a mejorar las comunicaciones en Murcia, se presenta el compendio de las ya difundidas por los medios de comunicación en cada momento, aportando fotocopias de las páginas de Prensa de cada una de ellas, a saber:
=== JUNIO 1976 ===
LA VERDAD 4 de Junio de 1976, página 6, publicó la noticia, diseño y datos de Vía de circulación rápida por el cauce del río, la cual se desarrollaba en la margen izquierda a su paso por Murcia, su conexión con la autovía Ronda Oeste mediante paso bajo el Plano de San Francisco, por el inicio, y con Avenida 1º de Mayo por el final, la cual ha sido muy difundida a través de Prensa (nacional y extranjera), Radio y TV durante bastante tiempo, siendo una de ellas la del 21 de Abril de 1983, también difundida por LA VERDAD en página 7 de dicha fecha.
Un ejemplar del diseño publicado, en el que se incluía el cruce en dos niveles en Las Atalayas, se entregó al Excmo. Ayuntamiento de Murcia con instancia de 31 de Julio de 1976, Registro de entrada nº 11948.
El B.O.E. nº 136 de 8 de Junio de 1982 difundió la convocatoria de la Secretaría General Técnica del Ministerio de Obras Públicas de concurso público correspondiente a ese año, de trabajos de investigación originales sobre materia de carreteras en general, al que se presentó la Memoria previa, que seleccionó ésta entre las presentadas mediante Resolución de 11 de Agosto de 1982, entregando, dentro del plazo marcado, el ESTUDIO DE APROVECHAMIENTO DEL CAUCE DEL RÍO SEGURA, A SU PASO POR MURCIA, CON UNA VÍA DE CIRCULACIÓN RÁPIDA PARA VEHÍCULOS POR LA MARGEN IZQUIERDA. Realizado por José María Vela Urrea, para el Concurso anual de la Secretaría General Técnica del Ministerio de Obras Pública y Urbanismo. Murcia, Septiembre 1982, el cual fue galardonado. (BOE nº 34 de 9 de Febrero de 1983).
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He seguido su trayectoria literaria y están juntos, como hermanos que son, en el mismo estante “Aquellos días del Malecón”, “Escrito en las estrellas” , “Un año en Murcia”, “Era lo importante”... donde, en ellos, muestra su vanidad, la que nos une en el cariño por nuestra bendita tierra murciana.
Como soy mayor que él la mía, lógicamente, debe ser más grande. Empecé a investigar el “habla murciana”, nuestra habla, en 1976, en el período que abarca desde 1621 a 1936, hasta editar, en 2002, ASI SE HABLÓ EN MURCIA, especie de diccionario en dos tomos con 1.358 páginas donde sitúo 10.900 palabras, con su significado, ejemplos de uso y cito todas las referencias para poder efectuar cualquier comprobación que se precise, pues no se ha inventado ninguna; se incluye al final del tomo II dos vocabularios de equivalencias murciano-castellano y castellano-murciano, cosa que no ha hecho nadie hasta ahora. Actualmente trabajo para realizar el Tomo III.
Publiqué mi primer libro, “Cosas de Murcia”, en 1983, al que han seguido 7 más, sin ayuda de nadie y vendidos a costo. En todos estos años he dado recitales en Peñas Huertanas y emisoras de radio. He colaborado en Prensa: La Opinión, La Verdad, Nueva Murcia, Guía de Murcia y alguna revista más. Compuse el texto de la Misa Huertana en Panocho, adaptada a músicas populares murcianas, estrenada en la Catedral de Murcia el domingo 21 de Abril de 1985, y la obra teatral “Aventuras de un panocho en las Carrestuliendas” puesta en escena diversas veces por Peñas Huertanas, desde su estreno en 1987.
Figuro con dos grabaciones en el disco, editado en 1988 por nuestro Ayuntamiento, y en ese mismo año repartí el primer número de EL PANOCHO, “peródico güertano que sale una ves ca año y po el que no se cobra ná” que confío realizar en 2012 para llegar a otro logro: 25 años de publicación ininterrumpida en el Bando, cosa que no ha hecho nadie hasta ahora.
Mi obra inédita, por el vil metal, se entiende, son más de 20 libros, entre ellos la biografía de D. JAVIER FUENTES Y PONTE y dos estudios histórico-fotográficos sobre PIEDRAS DE MURCIA II y la CATEDRAL DE MURCIA. En 8-7-2004 propuse al Congreso de los Diputados integrar el “habla murciana”dentro de las hablas de España. Sólo he obtenido sus respuestas en 23 de Septiembre y 15 de Noviembre de 2004, y nada más. Ahora, en 2010, tengo presentado un dossier sobre el tema en la Comunidad Autónoma; veremos si consigo algo que pueda beneficiar a Murcia.
Lo anterior, referente al aspecto literario, y sobre mejoras en la Ciudad, diversas trabajos, difundidos por todos los medios, para mejorar las comunicaciones en la Ciudad, incluido la propuesta de Vía rápida por el río, publicado en 4-6-76, trabajo galardonado por el MOPU en concurso nacional, BOE nº 34, de 9-2-83.; propuesta en Sepbre 1976 de cruce en dos niveles en Plaza de Castilla, realizado más de 30 años después y de un Metro en 2000.
Como no me quedan abuelas que puedan “darme coba y presumir de lo listo que es su nieto”, he tenido que exponer mi corto bagaje para justificar mi VANIDAD POR MURCIA. Octubre 2010.- José María Vela Urrea.
Lo anterior, referente al aspecto literario, y sobre mejoras en la Ciudad, desde 1976, diversas trabajos, difundidos por todos los medios, para mejorar las comunicaciones en la Ciudad, incluido la propuesta de Vía rápida por el río, publicado en 4-6-76, (trabajo galardonado por el MOPU en concurso nacional, BOE nº 34, de 9-2-83) sobre el que ha mantenido entrevistas con distintos Ministros y Autoridades para gestionar su ejecución sin resultado positivo aquí, -y del que, a mi regreso de Madrid, entregué sendos ejemplares al Ayuntamiento y a la Comunidad Autónoma, (Sr. Almagro)donde supongo estarán archivados- pese a existir obras similares en diversos países con excelentes prestaciones.
COMPENDIO DE IDEAS PARA MEJORAR
LAS COMUNICACIONES EN MURCIA
- Que la Catedral se vea desde el Arenal .- LINEA
- Junio 1976.- Vía de circulación rápida por el cauce del Río Segura.
- Octubre.- 1999.- Propuesta de paso inferior ante el Puente Viejo para facilitar la comunicación entre Plano de San Francisco-Glorieta.
- Diciembre 1999.- Elevación de Vías ferroviarias a su paso por Murcia.
- Junio 2000.- Un “Metro” para Murcia.
- Agosto 2000.- Propuesta para la Plaza de Castilla, Las Atalayas y ante la Residencia Sanitaria “Virgen de la Arrixaca” en El Palmar.
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Publicado en nº7 Agosto 2000 con diseño y foto 6123 (pilón que se cita) y otra de las carreteras junto al Sena, en París.
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El 17 de Mayo pasado un diario local publicó que "las obras para eliminar el caos de tráfico costarán 10.000 millones, estimando los técnicos indispensable un paso subterráneo en uno de los puntos más conflictivos: la Plaza Circular", así como otros en la Plaza de Castilla y en las Atalayas, no diciendo nada del problema existente en la Plaza de Martínez Tornel, para el cual ya se difundió una solución el pasado 4-10-99.
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Si se revisan las hemerotecas podrá comprobarse que en 19-11-78 expuse que "una parte muy importante del tráfico que llega a Murcia lo hará por este futuro acceso (la hoy Av. Juan Carlos I), viniendo a desembocar en la plaza Circular... preveo el traslado de un problema a una parte muy céntrica de la capital", al igual que antes había publicado la conveniencia de efectuar unas variantes en los mencionados cruces, así como el peligro latente en el de la Arrixaca, en El Palmar, conforme cito más abajo.
Como deseo lo mejor para Murcia, mi preocupación por prever e intentar solucionar algunos problemas se inició en Octubre-51, solicitando al MOPU datos topográficos del Ebro para aprovechamiento de sus aguas, que me fueron negados. Después he propuesto Vía rápida por el río, publicado en 4-6-76, (trabajo galardonado por el MOPU en concurso nacional, BOE nº 34, de 9-2-83) sobre el que ha mantenido entrevistas con distintos Ministros y Autoridades para gestionar su ejecución sin resultado positivo aquí, -y del que, a mi regreso de Madrid, entregué sendos ejemplares al Ayuntamiento y a la Comunidad Autónoma, donde supongo estarán archivados- pese a existir obras similares en diversos países con excelentes prestaciones.
También me han sido publicados trabajos sobre autopista Alicante-Murcia, aparcamientos, unión ferroviaria Europa-África, aeropuerto en Alcantarilla, donde se dispone de gran extensión de terreno siendo, en mi opinión, el más ventajoso emplazamiento pues, aparte de un mejor servicio para los viajeros -a los que evitaría tener que desplazarse a San Javier o Alicante-, los productos tempranos de nuestra tierra tendrían una excelente salida hacia los mercados europeos donde obtendrían buenos precios, pues lo que se cargara por la tarde podría venderse al día siguiente bien lejos de Murcia.
Otra propuesta sobre modificación, elevándola, de la vía ferroviaria a su paso por ésta, y diversos relacionados con la ciudad, entre ellos los que origina aquí la lluvia, publicando el pasado Junio un estudio para realizar un Metro en Murcia, -lo cual, aparte de proporcionar trabajo durante un largo período, y creación posterior de nuevos puestos fijos, incrementando la población, facilitaría las comunicaciones eliminando la circulación por nuestras saturadas calles de un buen porcentaje de vehículos (menor contaminación) y ampliaría la creación de riqueza- difundiendo todo ello a través de los medios de comunicación desde Junio-1976, aunque aquí, lamentablemente, haya quienes empiecen a pensar un cuarto de siglo después, cuando la situación se torna grave y agobiante.
Por ello es preciso se tenga en cuenta, en el supuesto de hacer el paso inferior automovilístico que se propone ahora (que estimo no solucionará el problema del tráfico en Gran Vía), para no perjudicar la posible construcción de un Metro, cuyo cruce de líneas lo situo en la Plaza Circular.
Tal y como van aquí las cosas creo debe ir pensándose con un horizonte de al menos 25 años que, al fin y al cabo, es hacia el que miro, pues ese es el tiempo que ha pasado desde que hice unas propuestas hasta que ahora se dan cuenta, cuando el problema es agobiante, de que hay que hacer algo (que se tardará tiempo en realizar), pensando que, por mi edad, no sé si veré alguna de ellas realizada y mucho menos esta última del Metro, del que todavía nadie habla ni de estudiar.
Aún a riesgo de hacerme pesado, vuelvo sobre una noticia publicada a finales de 1999, relativa a que iban a suprimirse los andenes intermedios, conservándose las zonas de aparcamiento junto a las aceras de la Ronda Norte -cuando propuse en 23-9-76 el acceso a la Autovía por bajo la Plaza de Castilla- sin haberse efectuado todavía lo que anunció por aquellas fechas el delegado de Obras Públicas de que "nuevas fórmulas de ordenación van a ser puestas en marcha para paliar deficiencias actuales entre ellas un paso subterráneo a la altura de la Lonja, pedido por los vecinos de la barriada".
Toda vez que no se ha hecho nada en todo esos 25 años, sigue vigente lo que detallo en el diseño anexo para la circulación en la Plaza de Castilla y el acceso a la Autovía, así como la construcción de unos pasos subterráneos para peatones.
Puede apreciarse que tanto la entrada como la salida en la conexión con la citada Autovía dispone de dos carriles en cada sentido, ubicados a un nivel inferior, (conforme proponía en 1976) con una rotonda en forma de óvalo encima, con una abertura central para luz y ventilación del paso inferior, que sugiero como zona verde totalmente plana y sin obstáculos para no dificultar la visión a los conductores- discurriendo en este nivel normal de calle todas las actuales direcciones, las cuales quedan protegidas por cuatro grupos de dos semáforos, debidamente regulados para permitir una circulación fluida y sin atascos.
Solución similar puede efectuarse en Las Atalayas, cruce desde la vieja carretera de Alicante hacia Avenida 1º de Mayo, situando el paso inferior orientado hacia el Sur, e idéntica obra podría realizarse para facilitar el acceso a la Residencia Sanitaria de la Arrixaca, en El Palmar, en el cruce con la N-301 a Cartagena, reservando para la carretera el paso inferior, propuesta publicada 2-11-78, con la que se eliminaban posibles accidentes como los que, posterior y lamentablemente, se han producido varios en la zona, con víctimas mortales, sin que se haya hecho nada.
La realización de estos cruces, y el que he propuesto, para la Plaza Martínez Tornel con Plano de San Francisco/Teniente Flomesta, junto con una regulación general de semáforos en función del tráfico, daría una mayor fluidez a éste y evitaría accidentes.
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Todo esto figura en mi Estudio, galardonado por el Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo en concurso nacional (BOE nº 34, de 9-2-83), del cual obra copia tanto en el Ayuntamiento como en la Comunidad Autónoma, habiéndose publicado la primera noticia de esta idea el 4 de Junio de 1.976 en el Diario LA VERDAD.
la primicia -sobre el tema de la Vía y aparcamientos dentro del encauzamiento del río- de 4 de Junio de 1.976.
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COMPENDIO DE IDEAS PARA MEJORAR LAS COMUNICACIONES EN MURCIA
Con el fin de que quede una constancia oficial, de unas ideas tendentes, en opinión del firmante, a mejorar las comunicaciones en Murcia, se presenta el compendio de las ya difundidas por los medios de comunicación en cada momento, aportando fotocopias de las páginas de Prensa de cada una de ellas, a saber:
=== JUNIO 1976 ===
LA VERDAD 4 de Junio de 1976, página 6, publicó la noticia, diseño y datos de Vía de circulación rápida por el cauce del río, la cual se desarrollaba en la margen izquierda a su paso por Murcia, su conexión con la autovía Ronda Oeste mediante paso bajo el Plano de San Francisco, por el inicio, y con Avenida 1º de Mayo por el final, la cual ha sido muy difundida a través de Prensa (nacional y extranjera), Radio y TV durante bastante tiempo, siendo una de ellas la del 21 de Abril de 1983, también difundida por LA VERDAD en página 7 de dicha fecha.
Un ejemplar del diseño publicado, en el que se incluía el cruce en dos niveles en Las Atalayas, se entregó al Excmo. Ayuntamiento de Murcia con instancia de 31 de Julio de 1976, Registro de entrada nº 11948.
El B.O.E. nº 136 de 8 de Junio de 1982 difundió la convocatoria de la Secretaría General Técnica del Ministerio de Obras Públicas de concurso público correspondiente a ese año, de trabajos de investigación originales sobre materia de carreteras en general, al que se presentó la Memoria previa, que seleccionó ésta entre las presentadas mediante Resolución de 11 de Agosto de 1982, entregando, dentro del plazo marcado, el ESTUDIO DE APROVECHAMIENTO DEL CAUCE DEL RÍO SEGURA, A SU PASO POR MURCIA, CON UNA VÍA DE CIRCULACIÓN RÁPIDA PARA VEHÍCULOS POR LA MARGEN IZQUIERDA. Realizado por José María Vela Urrea, para el Concurso anual de la Secretaría General Técnica del Ministerio de Obras Pública y Urbanismo. Murcia, Septiembre 1982, el cual fue galardonado. (BOE nº 34 de 9 de Febrero de 1983).
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