2013-07-02 VUELVE EL TRANVÍA A MURCIA
LA OPINION Viernes 27 de Agosto de 1999, página 3
“Vuelve el tranvía a Murcia para conectar Espinardo y la
Arrixaca
Unirá el Norte y el Sur del municipio a lo largo de un
recorrido de
doce kilómetros, que entrará en funcionamiento en el año
2003.
...desde los campus
de Espinardo hasta la ciudad sanitaria Virgen de la Arrixaca.
Con esta apuesta se
pretende descongestionar de tráfico el centro de Murcia.
...el alcalde
señaló que la cifra que se baraja actualmente es de 1.000 millones de pesetas por kilómetro de raíles y el
recorrido previsto del tranvía en Murcia suma 12 kilómetros. Dotaciones
económicas procedentes de fondos europeos, de la Comunidad Autónoma y del
Ayuntamiento serán las que financien la
puesta en marcha...”
COMENTARIO:
Estimo que,
forzosamente, tendrá que iniciarse en la Plaza Circular y pasar por Avenida de
la Constitución-Plaza Fuesanta- Gran Via Escultor Francisco Salzillo-Plaza
Martínez Tornel-Puente Viejo (que es donde se producen atascos en el tráfico,
debido al cruce del procedente del Plano de San Francisco y Glorieta) Avenida
de Canalejas-Plaza de Camachos-Alameda de Colón-Plaza González
Conde-Floridablanca-Plaza Ingeniero Juan de la Cierva, hacia Alcantarilla o
hacia el Palmar, que es donde el ferrocarril pasa a nivel de suelo y el tráfico
rodado por un estrecho paso de dos carriles bajo la vía ferroviaria, para
seguir por carretera de El Palmar y, por el desvío, hasta la Arrixaca
-
Siendo ese el
recorrido -ya que no hay otro- me agradaría saber cómo se iba a descongestionar
de tráfico el centro de Murcia y cómo se iba a salvar el cruce con el
ferrocarril en Cª de El Palmar, salvo que el mismo circule por una zanja
inferior, similar a la que hubo en Barcelona en los años 40 (zanja ahora
cubierta que forma la calle de Aragón) , conforme he propuesto a RENFE el
pasado Junio,
única forma de que
el tranvía y el tráfico circulase a nivel calle, en la cual ocupa un lugar fijo
para uso exclusivo, aunque las dos vías (ida y vuelta) fuesen a nivel de
calzada, utilizando los carriles bus, Más practico y económico sería
sustituirlo por trolebuses que solo precisa la catenaria, eliminando la
colocación de carriles y ese enorme gasto de 1.000 millones de pesetas por Km. (calculado
en 1999) que actualizado, en Euros, al realizarlo, resultaría una elevada
cantidad que la Comunidad Autónoma y el
Ayuntamiento no podrían sufragar, aparte de que en los momentos actuales, 2013, con la crisis que hay, deberían
despedirse de fondos europeos.
INFORMACIÓN HISTÓRICA:
EL DIARIO DE MURCIA, nº 1761 Martes 30-12-1884.
AVISOS. Coche Rippert.- Desde pasado mañana quedará establecido este servicio
en esta capital, recorriendo la carrera máxima desde la estación del
ferrocarril hasta la plaza de Santo Domingo.
EL
DIARIO DE MURCIA, nº 5911 viernes 21 abril 1893. Después de haber terminado la
tramitación, comenzarán las obras del tranvía con tracción animal, para las
siguientes líneas: A la Estación, Floridablanca, Alameda de Colón, Plazas de
Camachos, Arenal, Belluga, Solo llegó a la Plaza de la Cruz; el resto no se
hizo ( Apóstoles, Oliver, Hernández Amores, Trapería, Santo Domingo, Desengaño,
Capuchinas, Santa Teresa, Val de San Antolín y Plano de San Francisco.)
-Murcia-Espinardo,
enlazará en el Val de San Antolín con la anterior vía y por las calles de
Cadenas, Acequia y San Antón hacia Espinardo.
-El de
Alcantarilla partirá del Plano y tomando la carretera de Cartagena pasará al
empalme de la carretera de Granada; habrá un apartadero cada kilómetro. Este
tranvía será de vapor. (También se puso en servicio la línea a El Palmar)
EL
DIARIO DE MURCIA, nº 8152 Jueves 2 nov 1899 p.3 c.1 TRANVIA ELECTRICO
Las obras
para la instalación de oficinas, cocheras, talleres, etc., que en el Barrio
está construyendo la empresa de los tranvías, están muy adelantadas. El local
destinado á oficinas está ya cubierto, y ahora se trabaja con actividad en la
colocación de la techumbre de las cocheras. Para el mes de Diciembre estarán en
esta los rails y seguidamente comenzarán los trabajos para su colocación.
(Estuvieron en calle Cartagena).
EL
DIARIO DE MURCIA 15 de Diciembre de 1900
ESPINARDO
instalación de las vías del tranvía.
EL LIBERAL 6 de
Abril de 1929.- Ayer viernes 5 de Abril cesó en absoluto el servicio de
tranvías.
-.-
Existieron
4 líneas: Plano de San Francisco a Espinardo, y, por El Rollo a El Palmar y
Alcantarilla. Otra iba desde la Plaza de la Cruz a la Estación del Carmen. Los
coches retirados pasaron a prestar servicio en Cartagena y Alicante.
LA OPINIÓN Sábado 22 Enero 2005, página 7
El PSOE propone un metro que una la Arrixaca y el
campus de Espinardo.
“El grupo
municipal socialista ha propuesto la creación en el municipio de un metro que enlace la ciudad sanitaria
de la Arrixaca con el casco urbano y con el campus de Espinardo de la universidad de Murcia”
Y pregunto:
¿Donde estarían cuando en Mayo 2000 difundió el rotativo NUEVA MURCIA, en páginas 8 y 9, mi estudio de UN METRO PARA MURCIA ?
-.-
MIS
PROPUESTAS:
El Lunes 4 de Octubre de 1999 publiqué en página 8 del Diario LA OPINIÓN un
estudio de PASO INFERIOR ANTE EL PUENTE
VIEJO, con explicaciones y diseño, para suprimir los atascos de tráfico
ante el mismo, mediante la construcción de un paso inferior, similar a otro que
existe en Burdeos (Francia).
En Mayo 2000 difundió el rotativo NUEVA MURCIA, en
páginas 8 y 9, mi estudio de UN
METRO PARA MURCIA, (después de haber estudiado el más moderno: el de
Toulouse, Francia)., Utilizando el
antiguo trazado ferroviario desde Alguazas hasta Murcia y, desde aquí la
circulación bajo tierra, hasta la estación del Carmen, con un ramal –que también
podría ser bajo tierra- hasta la
Residencia Virgen de la Arrixaca, con cruce de otra línea bajo la Plaza
Circular. Este medio disminuye el
tráfico en la Ciudad y, además, elimina
viajes por carretera desde Alguazas a Murcia..
Soluciones hay con las dos antes expresadas, toda vez que cuando viajo al extranjero observo las que han realizado
allí para resolver problemas similares a los que tiene Murcia, comprobando cómo
han efectuado las que son más prácticas,
definitivas, y económicas, que también pueden realizarse aquí, pues lo más fácil ES COPIAR.
Han pasado CATORCE AÑOS y sólo hace falta que los
responsables se dediquen a ver cosas prácticas de otros sitios y realizarlas en
Murcia, aunque eso sería pedir demasiado.
Murcia 2 de Julio
de 2013 José Maria Vela
Urrea.
